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  -哎呀，说到奇瑞iCAR，这事儿可真有点意思，哈哈！就跟看连续剧似的，跌宕起伏，让人忍不住想跟着一块儿琢磨琢磨。

  最近不是有个段子说嘛，传统车企搞新能源，就像是让大象去跳街舞，看着别扭，但又充满了未知和可能性。

  这篇文儿啊，就特生动地把iCAR现在面临的困境给描绘出来了，还捎带脚儿地把奇瑞内部的一些事儿给抖落了出来，听着就挺带劲儿的！

  你还记得不？尹同跃尹总，那位被大家伙儿叫-铁腕尹帅-的奇瑞掌门人，半年前那会儿可是雄心勃勃，说要把iCAR当成-经济特区-来搞[3, 11, 26]。

  当时听着就觉得这事儿不简单，特区啊，那可是要集中力量办大事儿的地方！可现在看来，这特区搞得好像没想象中那么顺利，原文里就说了，有老臣子私下嘀咕，这摸的石头，怕不是新能源的-深水炸弹-吧？哈哈，这比喻也是绝了，一下子就把那种小心翼翼又带着点儿忐忑的心情给勾勒出来了。

  iCAR 03去年刚出来那会儿，单枪匹马地还能冲到月销8000辆的边儿上[4, 6, 18]。

  可自从那个叫V23的-二胎-出生后，这哥俩加起来，销量反倒没破万[18]。

  这不就像过年家里俩熊孩子嘛，一个还能管住，俩凑一块儿就互相拆台，让人哭笑不得。

  你看那新势力的大佬李想，人家在饭局上都会忍不住调侃，说传统车企搞子品牌，就像中年大叔硬穿破洞牛仔裤，骨子里的油腻味儿藏不住[32]。

  原文里描写的00后销售顾问，脖子上挂着工牌，脚上踩着AJ，潮酷范儿十足[18]。

  可再看看展车，那-机甲风-的设计，总感觉有点儿用力过猛，像是在努力验证自己很懂年轻人。

  结果呢？原文里那个95后小林同学的吐槽，简直就是把这层-年轻化-的外衣撕得稀碎：-前脸像灭霸下巴，车机系统反应速度堪比诺基亚，这年头谁要当赛博盆栽啊？-哈哈，这话说得虽然毒舌，但真实啊！现在年轻人对车的要求可高了，不光要好看，还要好用，要智能，要能玩儿。

  原文里说了，二月份那场人事地震来得猝不及防[5, 7, 9, 11, 13, 16]。

  原来iCAR事业部的总经理章红玉[4, 12, 16]，把那盆养了五年的发财树移交给新来的苏峻[1, 5, 7, 9, 11, 13, 16]时，车间里的老师傅老张可就坐不住了，蹲在吸烟区直嘬牙花子：-当年章总带着我们三天三夜攻克电池包密封难题的时候，这位苏总怕不是在小米生态链发布会上讲PPT呢？-哈哈，这画面感太强了！一个是在生产一线摸爬滚打的-老炮儿-，一个是带着互联网基因的-新贵-，这俩凑一块儿，能擦出啥火花？

  原文里提到，三月份的销量会上，苏峻大手一挥，要把用户运营部的预算砍掉30%，转头all in抖音，搞了个#我的赛博座驾#挑战赛[38, 39, 40]。

  市场部的小姑娘们想说啥又不敢说，心里估计在犯嘀咕：那些费劲心思琢磨出来的Z世代话术，在真实销量面前，不就像直播间里自嗨的-家人文学-嘛？这对比，简直了！互联网那一套，流量、话题、短平快，能不能真的转化成实打实的销量，这可真是个未知数。

  更黑色幽默的是，V23刚上市那会儿，网上就有人爆料，说它的车机系统抄袭了某个手机UI[18]。

  原文里还扒出苏峻去年朋友圈晒的智米科技设计稿，评论区直接炸锅：-好家伙，这是把贴牌精神进行到底啊！-虽然法务部连夜出来辟谣[18]，但那股子熟悉的-互联网速度-，已经在传统制造业这堵铜墙铁壁上撞出了凹痕。

  但造车这事儿，可不是搭积木，它涉及到安全、稳定、可靠，这些都需要一些时间的沉淀和技术的积累。

  原文里，芜湖老城区的冲压工老李师傅，干了二十年，抿着白酒叹气：-以前我们讲‘四大工艺’，现在小年轻开口闭口‘用户画像’‘私域流量’，车间里新来的大学生，连游标卡尺都能拿反。

  -哈哈，这话说得糙，但理儿不糙！传统制造业有它的规矩和门道，讲究的是精益求精，是每一个环节的扎实可靠[29, 30, 47]。

  研发中心70后的总工坚持要把续航做到CLTC 600km+，这是传统车企的思维，追求的是硬核技术指标。

  可95后的产品经理直接拍桌子：-年轻人要的是车机带原神、露营能外放电！-这才是互联网思维，关注的是用户场景，是附加价值[31, 36, 38, 39, 40]。

  更让人哭笑不得的是，原文里宁德时代的区域经理那句大实线的电池方案，成本比竞品高8%，性能参数反而落后15%，这不就是花钱买罪受？-这话一出来，会议室里估计得尴尬得能听见针掉地上的声音。

  这说明啥？说明在技术路线上，iCAR可能走了一些弯路，既没有发挥出奇瑞在传统制造上的优势，又没能在新能源的核心技术上做到领先。

  这就像是想学别人跳街舞，结果基本功没练好，动作还模仿得不到位，看着就别扭。

  不过啊，故事总得有点儿转机不是？原文里说了，五月的一个暴雨夜，苏峻这哥们儿偷偷摸摸地带着团队混进了大学城的电竞馆[31, 38]。

  当看到那些学生一边骂网络延迟一边狂敲键盘时，他突然开窍了：-我们要造的根本不是车，是年轻人的移动电竞舱！-哈哈，这顿悟来得可真是时候！这说明苏峻开始真正去了解年轻人了，不光是看那些冰冷的用户画像，而是深入到他们的生活场景中去[31, 36, 38, 39, 40]。

  原文里写到，三个月后，改款iCAR 03亮相成都车展，带着可旋转电竞座椅、240Hz车机屏幕，还有双路2000W外放电功能[31]。

  这配置一出来，展台前排队体验的年轻人多到要叫号！B站的UP主都惊呼：-这哪是汽车发布会，分明是大型线下网友面基现场！-这说明啥？说明找对了方向，抓住了年轻人的痛点，产品自然就能火。

  他们不光是要一辆代步工具，更要一个能玩儿、能社交、能展现个性的-大玩具-[31, 36, 38, 39, 40]。

  老张师傅带着徒弟们研发的-快拆电池包-，竟然拿了德国红点设计奖！领奖台上，老张师傅那句带着江淮官话的憨笑：-咱也不懂啥叫用户思维，就知道修车师傅最懂哪里容易坏。

  -这句话简直是点睛之笔！这说明传统制造业的经验和智慧，并没有过时，关键是怎么跟上时代的步伐，怎么跟客户的真实需求结合起来。

  原文最后抛出了一个问题，这场传统制造业的-转基因-实验，到底是网络思维入侵车间，还是车间文化反噬PPT？说实话，这问题挺有深度。

  你看，当95后的产品经理开始研究冲压工艺，当老师傅们学会在抖音直播修车，这不就是一种互相渗透，互相融合嘛？[45]

  也许，未来的汽车制造，不再是简单的-你死我活-，而是-你中有我，我中有你-。

  互联网思维带来了对客户的真实需求的敏锐洞察和快速响应，而传统制造业则提供了扎实可靠的技术基础和品质保障[8, 17, 21, 24, 27, 28, 29, 30, 34, 45]。

  至于谁会笑到最后？是章红玉代表的制造哲学，还是苏峻代表的互联网魔法？亦或是......原文里那个在暮色中看着苏峻和老张师傅讨论新款HUD设计的尹总，他端起凉透的茶，忽然笑出声来。

  那些在APP里吐槽-车机不够潮-的年轻人，他们的每一句差评，其实都在推动着中国制造的进步。

  谁能真正理解用户，谁能把技术和创新结合得更好，谁才有机会在这场激烈的竞争中脱颖而出。

  对了，你有没有遇到过这样的一种情况？就是你觉得一个产品挺，但身边的人就是不买账？或者你对某个品牌的某个功能很喜欢，但厂家就是不重视？这些用户的真实声音，其实都是宝贵的财富啊！

  不光是卖车，还要跟用户交朋友，建立社群，让他们参与到产品的设计和改进中来。

  这说明车企们也开始意识到，用户才是他们的衣食父母，得把用户伺候好了，才能有饭吃。

  最后，我想问问各位读者老爷们，你们觉得这场-基因战争-到底谁会笑到最后？是坚持传统制造的-老炮儿-们，还是拥抱互联网的-新贵-们？或者，有没有可能，是那些能够将两者完美结合的-混血儿-？评论区里说说你的高见呗！

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